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最近关于中国汽车的报道，自嗨得厉害。
“出口全球第一！”“干翻日本，称霸世界！”……
标题一个比一个炸裂，评论区更是热闹得不行。那场面，恍惚之间，以为中国汽车已是吊打全球、一统江湖了。
这股子劲哪里来的？
原来，海关总署今年一季度的数据出来了：中国汽车整车出口231.2万辆，单季度出口量首次超过日本，全球第一。
数据真的，不会有假。但问题是，这个“第一”的含金量有多少，这个“第一”在传播中怎么就变了味？
——海关统计的出口量，直白点就是中国往外运了多少车，当然能说明中国汽车的生产能力，但并不代表中国汽车全球有多牛！
——数据会说话，今年上半年丰田销量为539万辆，大众为412.6万辆，咱们最高的是比亚迪多少？180.9万辆，根本不在一个级别。
——国内市场，国产品牌并没有一统天下。今年上半年，大众销量是66万辆，丰田是61万辆，虽说国产与合资在拼杀，但大众和丰田仍旧稳稳坐在牌桌上。
——有人说，咱们靠的是新能源弯道超车，技术领先，但技术领先并不代表产业渗透远着呢。
举两个例子，一个是家电，中国家电制造应该是全球领先，但欧美民众认可的中国家电有几个？大部分都是在为人代工，做贴牌生意，品牌认可度很低。另一个是军工。咱们的军事装备已经达到了世界先进水平，但有几个国家愿意买你的？市场份额中，美国占了42%，法国占了9.8%，中国多少？5.9%。这个影响因素是多重的，但人家就不认可你的，咋办？
——所以，要哥说，光有技术有用，但不起终极作用，真正起作用的还是综合国力，你的政治影响力，你的经济网络，你的航母保护海外利益……这些才是才能确保产业渗透，否则很难。
——必须从产品出海调整为产业出海，海外建厂，搞本地化生产。
——咱们最怕什么？最怕认不清自己。那么多年，咱们一直被忽视，站上舞台中央也才几十年，有冲劲，是好事。但怕就怕在一哄而上，一有点成绩就上头，一下子全球第一，这是误事之言、误国之言。
——大清当年是怎么亡的？不就是夜郎自大、自以为是？也就过去100多年，历史这面镜子，得多照照杭州期货配资，可别忘了历史之痛！
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