[汽车之家 资讯] 随着小米汽车澎程系列新品发布会临近，大量官方预热内容、工信部申报信息已经落地。全网关于小米全新增程SUV的信息呈现“两极分化”状态：一部分是可溯源的官方信息与申报信息；另一部分则是模糊谍照与各类渠道爆料，虽然不够严谨，但直观展示了新车颠覆性的座舱玩法与空间形态。在发布会之前，我们将带你看懂小米这台“智能可变大空间SUV”，从命名到价格，你想知道的都在这！
命名：为什么叫“澎程”？
本次小米全新SUV系列正式官宣定名澎程(SkyNomad)，该序列并非独立子品牌，属于小米汽车旗下与SU7、YU7平行的独立产品序列，新车将继续搭载小米品牌标识。官方slogan为“一车一世界，自在即澎程”，其英文定名SkyNomad，直译“天空游牧者”，进一步诠释了车型无束缚、多场景、全域出行的产品定位，契合家庭用户多元化出行需求。
但官方并未发布针对“澎程”中文二字进行解释，结合小米长期以来的命名体系、产品定位，行业形成认可度最高的解读。“澎”字大概率延续小米自研IP体系，与澎湃OS、澎湃系列自研芯片同源，强化小米自研技术家族认知。“程”谐音“鹏程万里”，贴合新车主打的长途出行、家庭旅居、全域通勤的产品场景，同时也契合该系列使用增程动力。二者结合，既承接小米原生技术基因，又区别于SU7/YU7的命名体系，从名称上完成两条产品线的认知区隔。
产品序列N90/N70
序列命名规则区别于SU7/YU7纯电车型体系，澎程启用全新N代号体系。结合官方披露、工信部申报信息，澎程规划N70、N90两大核心车型，首发旗舰N90，后续落地N70，该顺序是自上而下的标准产品布局策略。N90定位大型旗舰SUV，车身尺寸、硬件配置、空间拓展能力拉满，对标市场主流大型旗舰家用SUV。发布会率先亮相N90，能够一次性把澎程“智能可变大空间SUV”的产品形态完整展示，确立澎程系列的产品高度。
从已经公布的信息来看，N90定位大型家用SUV，主打多孩家庭、长途自驾、户外旅居用户群体，锁定中高端细分市场；后续推出的N70为中大型主流家用SUV，车身尺寸、配置体系更加亲民。这种旗舰立品牌、走量车型冲销量的布局模式，是完善产品矩阵的核心策略。
品类选择：优先落地SUV是什么原因？
在小米汽车已有纯电车型产品矩阵的基础上，澎程系列优先落地SUV品类。小米SU7、YU7系列主打高性能纯电车型，核心受众为年轻用户，产品核心优势聚焦操控性能与科技体验，难以覆盖主流家庭用户。而国内新能源乘用车市场中，大空间、多场景家用SUV是刚需增量品类，覆盖多孩家庭、长途自驾、户外露营等高频多元场景。澎程SUV的推出，直接将小米汽车的核心用户群体从年轻消费群体，拓展至核心家庭用户，完成受众圈层的关键补全。
小米全新昆仑架构核心研发方向为可变智能座舱、超大拓展空间、全域出行适配，而SUV车型高车身、高垂直空间、方正车身的结构优势，是落地座椅旋转、空间切换、车内旅居等多功能场景的最优载体。车身尺寸上，N90长宽高分别为5285/1998/1825(1925)mm，轴距为3080mm；N70长宽高分别为4960/1998/1765mm，轴距为2950mm。
动力路线：选择增程而非纯电
本次澎程全系搭载增程式动力系统而非纯电动力，是基于车型定位、车身结构、用户场景、市场需求的产品解决方案。从车身物理特性来看，澎程定位方正大尺寸SUV，为保障最大化车内空间与座舱拓展能力，采用更加方正的车身造型。对比纯电动力来看，大电池增程方案可在合理控制电池体积、整车重量与制造成本的前提下，平衡日常通勤能耗与长途续航能力。
从用户核心使用场景来看，新车所搭载最高76kWh电池包，最高CLTC纯电续航可达505km，WLTC工况最低亏电油耗5.7L/100km，完全覆盖用户日常城市通勤、短途代步的纯电出行需求；增程器则作为长途出行兜底方案，解决高速出行、偏远地区出行的补能焦虑。
N70申报信息
N70申报信息
N70申报信息
从此前的申报信息来看，小米1.5T增程器代号M15DRE，由小米汽车与东安动力深度定制，最大功率为112kW，官方表示，增程器首次保养后，每3年或3万公里保养1次。N90车型搭载双电机，最大功率分别为210kW/100kW。N70车型则提供单电机和双电机版本，单电机版本最大功率为210kW，双电机版本电机功率与N90一致。电池方面，N90车型将搭载76kWh电池，N70则提供76kWh与52kWh两种电池组。
N90申报信息
从品牌产品矩阵布局来看，增程动力的落地，让小米汽车形成了清晰的双线产品定位。SU7、YU7纯电车型主打城市通勤、性能操控，适配追求驾驶乐趣的年轻用户；澎程增程SUV主打家庭多人出行、长途旅居，适配注重实用性与场景化的家庭用户。
N70
N90
跳出运动路线，主打方正全能家用SUV
接下来我们来看车辆外观。N90、N70两款车型外观基本一致，将采用全新的设计风格，前脸搭载小米标志性“米”字形LED灯组，灯组与前格栅无缝融合，形成一体式贯穿面板，面板内嵌“SkyNomad”英文标识，同时，还能选装不同色前LOGO。前包围与SU7、YU7类似，中间采用大尺寸梯形进气散热口，两侧配备三角形通风开口。同时，两款车型车顶均配备激光雷达。
N90
N90
N70
N70
车侧细节可以看到，车辆前翼子板集成感知摄像头，配备符合新国标的半隐藏式机械门把手，外后视镜采用与SU7、YU7同款悬浮式设计。同时，预计车门将支持90°的开启角度。根据此前申报信息来看，N70将提供19英寸和21英寸两种尺寸共4种造型轮圈，N90则提供21英寸共5款造型轮圈。除外观细节装饰外，车辆还提供车侧电动踏板作为选配。
N90车顶帐版本(Studio Edition)
N90车顶帐版本(Studio Edition)
N90车顶帐版本(Studio Edition)
此外，N90车型还提供原厂带车顶帐版本(Studio Edition)，为户外露营等使用场景提供更好的拓展空间。车辆尾部依旧延续澎程家族的设计风格，方形尾灯在点亮后会有着很高的辨识度，辅助驾驶小蓝灯位于两侧，另外其还采用了隐藏式排气布局。
何为“智能可变大空间”？
下面我们来看这台智能可变大空间SUV的内饰，根据目前官方发布和网上曝光的信息来看，N90将提供五座版和七座版，N70则只提供五座版。我们先来看目前已知信息最多的N90七座版车型，其内部采用2-2-3七座布局，车辆前排取消传统固定中央通道，左右腿部空间互通，中控下方提供空调出风口和两层储物空间。车辆中控台配备悬浮式中控屏+独立仪表屏+HUD抬头显示，并配备双辐多功能方向盘以及怀挡电子换挡机构。
车辆将传统扶手箱升级为可沿滑轨前后移动的独立中央岛台，提供手机无线充电面板、镂空储物空间、四杯架、冰箱以及功能控制屏。座椅方面，七座版车型在纯平地板以及超长滑轨的加持下，前排两个座椅可以实现180°旋转，可与二排座椅形成对坐模式，中央岛台也可移动至一二排中间位置。官方表示，对坐模式下，腿部空间最大可达1.76米，成年人对坐，也不用担心碰腿。
根据不同的使用场景，车辆还将提供可拆卸多功能桌板，可独立安装在地板滑轨上或中央岛台杯架内，提供单杯托桌板和双杯托桌板，并且高低可调，拆装、收纳都很简单。同时，车辆也将提供二排吸顶屏、B柱空调出风口、扶手内侧的氛围灯等等细节配置功能。
此外，小米官方还发布了一系列“可变大空间”的不同场景示意图，比如1个人的工作室、2个人的咖啡馆、3个人的会客厅、全家人的游乐场等等。除了上述提到的各种坐姿模式外，预计车内空间还支持二三排、一二排等各种成床模式，我们可以期待官方后续的进一步公布。
对于N90的五座版和N70车型，目前披露的信息还非常少，不过根据官方此前的公布的一段设计阶段的演示视频来看，同样提供非常丰富的座椅组合模式。最为直观的我们可以看到，虽然是五座版车型，但在其二排座椅后仍会提供类似加高坐垫的设计，预计是为了更方便的与二排座椅进行组合。同时，预计车辆二排座椅将支持4/6比例的放平，除了对坐模式和成床模式外，还可支持类似贵妃位的组合沙发模式，并且根据不同的放倒比例，提供不同的宽度尺寸。
在官方的草图演示中我们也发现了一个有意思的设计，将二排座椅向前移动并且全部放平后，刚刚提到的二排座椅后的加高坐垫可以向上翻折，形成自然的半躺姿势，搭配后排娱乐屏，打造类似私人影院的效果体验。细节方面，车辆在二排以及后方侧面还提供了多功能的储物空间、电源插口等人性化设计，为不同空间模式下用户体验需求考虑。
车顶帐版本(Studio Edition)车型，同样根据设计图来看，预计上方车顶整体升高后，车内将会实现大尺寸挑高的空间。当需要在车顶帐休息时，车内将会提供一个支撑挡板来充当“床板”的作用，具体的打开和收纳方式目前并不清楚，还有待官方的进一步公布。不过我们可以参考大众California车型，其同样采用可升降的车顶帐，升起后内部有巨大的挑高空间，同时座椅也可灵活旋转并在旁边配备多功能边箱。但由于尺寸限制与功能定位，预计Studio Edition不会像California那样拥有厨具。
看完澎程系列内饰布局、座椅机构、座舱功能的详细设计不难发现，小米这套可变座舱带来了区别于主流家用SUV的全新空间思路。硬件架构是基础，想要把灵活多变的车内空间转化为持续可用的用车体验，离不开智能座舱系统与人车家生态的持续赋能。同时，不同版本之间硬件配置差异、车身尺寸、动力续航方案，也将直接左右最终定价区间与市场定位。下面我们将基于现有信息，进一步猜想澎程在智能座舱、人车家生态上潜在创新方向，并结合产品硬件基础推演价格区间，预判它将面对怎样的市场竞争格局。
智能座舱与人车家全生态
根据官方介绍，小米澎程车型支持用户一键触发会客、露营、休憩等预设模式。长期迭代方向，大概率加入车内多维度感知融合：依托车内摄像头、座椅压力传感器，识别车内人数、乘员位置、行李占用区域，自动推荐最优座舱布局方案。例如驻车识别仅有驾驶员，自动弹出午休模式建议；识别车内4名乘员，推荐前排旋转+对坐会客布局；识别后备厢装载大件行李，自动限制座椅后移行程，防止剐蹭。
小米拥有手机、平板、手环、智能家居、穿戴设备完整矩阵，澎程有望实现双向互通。同时，车辆也有望打通露营生态闭环，车辆作为户外能源中心，车机统一管理米家户外电源、露营灯、便携投影仪；升顶版本座舱系统与车顶旅居空间灯光、通风联动，形成车内+车顶二层一体化控制。此外，整体车内座舱拓展磁吸接口持续开放生态，支持第三方小米配件挂载(平板支架、露营灯、收纳模组等)，形成滑轨拓展硬件生态。
市场分析与定价区间推测
根据车身尺寸以及整体定位来看，澎程N70定位为增程大五座中大型SUV，该类竞争对手主要有理想L6(24.98万起)、问界M6(增程25.98万起)等车型。对比小米过往的定价策略，基本会精准卡位并略低于竞品的起售价，依靠硬件配置制造价值差，并搭配丰富的拓展配件，不强制捆绑高价包。小米澎程N70车型毫无疑问会将定位走量主力，主攻25万级大五座增程市场，入门两驱单电机车型选择高性价比的电池品牌(中创新航、欣旺达)，所以我们估计其入门售价应该不会太高，可能会在20.98万元左右，顶配价格可能会定在26.99万元，拉满性价比，目的是杀死比赛。
对于小米澎程N90车型来说，其定位澎程系列的旗舰大型SUV车型，提供五座以及七座版本。从目前了解的信息来看，预计N90不会像目前一些9系车型一样配备昂贵的主动悬架，另外要做到大空间和纯平地板，预计后轮转向也不会配置。这也决定了它不会和问界M9、理想L9以及蔚来ES9等车型对标售价，预计其主打30万元市场。其主要竞争对手可能包括问界M8(35.98万起)、理想L8(36.98万起)等车型。
N90的七座版预计为主要车型，入门价格可能来到30万元以内(比如29.98万)。五座车型预计是加装车顶帐版本的Studio Edition版本，由于搭载了车顶帐以及采用独特的二、三排设计，价格可能会在38-39万元的价位区间。当然，以上价格全部为结合同级竞品价格体系猜测，一切以小米汽车正式发布会公布配置与售价为准。
写在最后
综合来看，小米澎程系列SUV跳出当前增程SUV同质化内卷思路，没有简单复刻“冰箱彩电大沙发”的成熟方案，而是依托昆仑架构，用纯平地板、超大空间、全域滑轨、可变座舱重构车内空间逻辑。内饰所有硬件、功能设计，全部围绕通勤、会客、办公、露营等多重场景展开。产品层面，N70负责走量，冲击25万级主流家庭市场；N90作为旗舰，凭借更大的车身尺寸以及车顶帐等套件拔高产品定位。价格策略上采取“同级错位低价+选装拓展”模式，试图在理想、问界主导的中高端增程市场撕开缺口。
长期来看，小米全新的澎程系列车型能否成功，不只取决于纸面参数与内饰创意，最终交由两个核心变量检验：一是整套复杂电动机械结构的长期可靠性；二是人车家生态能否持续落地，把硬件空间优势转化为用户可感知的日常体验。对于消费者而言配资门户网站，澎程也提供了一个全新选择：如果你想要一台不局限于“代步工具”，可以灵活变换空间形态的移动生活载体，澎程会是极具辨识度的产品。(文/汽车之家 姚宇)
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